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伊藤洋华堂、松本清、无印良品、NITORY为什么选择同一个物流商?

伊藤洋华堂(需求面积:20000-30000平方米、已进驻3家购物中心、今年计划开2家)、松本清、无印良品、NITORY、日本亚马逊等这些日本头部零售企业,都有一个共同的物流“小伙伴”公司——日本丸和运输机关。

这个名字稍显陌生,其实它是日本现代化物流公司综合排名榜NO.1。年均销售额已达一千亿日元,人员超过1.1万。公司有三大业务板块:食品物流,包括冷链、与低温食品物流;医药、医疗物流;电商最后一公里的物流、还有常温物流。

1970年,丸和运输机关的雏形,是一台卡车。“当时只有一台卡车,就进入运输行业。”当时的主业是“搬家”。 社长和佐见胜接受赢商网独家采访时,回顾了创业之初的情景。

1973年,和佐见胜正式成立丸和运输机关。90年代,随着日本零售企业的发展日渐成熟,丸和运输机关率先开启了“3PL”(第三方物流)事业,如今是这个领域里最专业的物流公司。当初那台卡车早已不见踪迹,取而代之的是专业的“桃太郎便”物流车,和最先进的AI智能技术、智能物流机器人。

46年来,和佐见胜深刻感知到,物流效率对于零售供应链效率的重要性。丸和曾经通过提供高效物流解决方案,拯救濒临破产的商超。

中国正处于“不分线上线下的”新零售时代。企业的物流效率将越来越重要,包括选品、采购、仓储端,更包括触达消费者的“最后一公里”的部分。

和佐见胜 日本丸和运输机关社长(右2)接受赢商网采访

丸和运输机关的理念,或可为中国零售业的物流发展,提供一些借鉴和思考。以下是赢商网对和佐见胜的独家专访,有删减:

赢商网:丸和运输机关是日本物流公司综合排名第一,但中国受众了解相对少。可否介绍一下公司的历史和业务?

和佐见胜:丸和运输机关,是第三方物流企业,1970年创业,当时是一台卡车创业的。实际上,运输的物流和现代物流还是有一定的区别。丸和从事的是现代物流,是最先端的现代物流。1973年我把公司正式登记,成为一个法人,起名公司为丸和运输机关。

公司一年的销售额是一千亿日元,共有超过1.1万人,在日本的物流公司里面排名是最好的。公司有三大业务板块:

食品物流,包括冷链、与低温食品物流;医药、医疗物流;电商最后一公里的物流、还有常温物流。

客户的不同供应商供的货,统一放到我们的物流中心进行保管,必要的话我们会进行流通方面的加工,再配送到店。

物流中心的运营和管理,离不开现代化高科技管理,比如AI智能技术,还有智能物流机器人等这样的话可以提高物流方面的效率。

赢商网:丸和为松本清药妆品牌提供的物流服务包括哪些?

松本清是日本药妆零售店连锁规模第一的公司。它年销售额是5800亿日元,全日本有1800家店。商品都放到丸和的物流中心进行保管,在不同的地域有不同的物流中心,由丸和根据订单需求送到门店。

IT信息系统,丸和知道松本清不同的门店已经卖了什么东西,需要什么东西。丸和物流中心对订单进行整合、分拣、配送到店。

总的来说,我们为松本清实现了零库存,相当于客户这个东西是供应商的库存放在物流中心,出了之后才算是松本清买下来的货。还有一点是100%的交货,松本清的订单,我们100%交货,没有缺货。另外,松本清也不需要亲自做一系列的检查货物动作,是免检的。

赢商网:丸和的伙伴不止松本清,还有伊藤洋华堂、伊势丹百货,NITORY、无印良品这样非常头部的零售企业。这些企业对物流的需求,有什么不一样吗?

和佐见胜:伊藤洋华堂在日本是一流的企业。他发展到今天,有悠久的历史,他有自己独立物流体系,但实际上这个物流体系是交给别人来运作的。运作方一定要有责任,要能达到伊藤的运输要求。

伊藤洋华堂一开始起家的时候、创业的时候,是卖服装的,后来才开始做食品、变成综合的超市。在这个成长过程中,商超成长很快,商超里面很大一部分是生鲜食品。而且今后,生鲜食品方面也是各个超市或者综合商超非常重要的业务。生鲜品种多,生鲜的品质好,顾客就会来得多。作为第三方物流公司,我们为伊藤做了多项提案,我在这里介绍三个提案。

一个叫做直产直销,比如产地的东西,直接就从农家收购回,直接通过丸和的服务到门店。这样比原来从市场进货,效率高很多。因为市场不像原产地那么新鲜,市场也有流通成本,导致终端加价。我们帮助他从产地直接进货,可以确保新鲜度,控制成本。

另外一个是店内物流。货物送到门店后,还要上架、搬运,店内还有一些物流的作业。一般情况下,如果伊藤的人来做的话,又费人又费力,所以成本是很高的。丸和因为是物流公司,可以把这部分工作接过来,把门店服务给前置。在物流中心就进行一些简单的加工和包装,这样的话就让门店节省了人力物力,降低了成本。在这方面,我们给他提供了这样一气贯通的解决方案,解决了很多困扰。这样的话,零售商可以专心研究他经营,如何获取更多的利润、维持客户关系等,获得长远发展。

第三个是电商物流,主要是客户在网上下的订单,我们当天送货到家。类似的还有日本亚马逊,我们也是为其提供当日送达服务。

像NITORY 、MUJI这样的家居品牌,有很多是比较大件的东西,比较重的物品。我们也是帮客户送到家里去,而且要帮他们组装。

无论是给亚马逊还是其他客户配送,配送车上都写着“桃太郎便”,就像宅急便,使用的是桃太郎便。丸和的送货能力、服务能力,也在不断加强。

赢商网:在日本零售业里,物流需求经历了哪些不同的阶段?企业不同发展阶段,对物流的需求有什么不同?

和佐见胜:客户在创业之后,成长过程中有不同的阶段,比如说五年、十年、二十年。不同的阶段,对物流方面的需求是不一样的,需求变化是很大的。

企业的物流需求,可分分为三个阶段。

第一阶段,刚创业的时候,他们很可能自己不做物流,可能是利用供应商的物流配置系统送货。

第二个阶段,等门店系统扩大之后,发展到一定阶段,有必要亲自整合物流资源,自己来做,可能会转为自家服务物流搭配供应商配送的方式。

第三个阶段,企业高速扩张,门店发展得很快。自家配送+供应商配送已经不能满足发展速度。这时候,就会转向比较专业的物流公司,由第三方提供一揽子的物流服务。这个物流公司,必须在服务质量、时效、成本控制等方面,都很有竞争力。

赢商网:第三方物流,相比零售自己做的物流、供应商物流,有什么优势?

和佐见胜:第三方物流有很好的优越性。

比如说在进货方面,如果是供应商、批发商提供物流的话,可能进货渠道就比较单一,选择自由度没那么大。如果是通过第三方物流的话,进货渠道会更广泛,也没有那么多的限制,这样商品就会更丰富。对于零售商来说,商品越丰富,销售就会越好,生意就会越好。

比如说一些中国的游客到日本去买东西,很多时候买药妆都是去松本清店里面去买。不同的松本清门店,对商品需求是不一样的。我们可以量身定做,把不同的商品组合,配送到不同的门店,满足消费者的需求差异。如果靠供应商配送,恐怕很难达到这样的个性化、灵活度。

赢商网:您认为中国零售物流环节的发展水平跟日本相比是什么样的状况?都说,现在的中国就是80年年代的日本。具体到物流方面是怎样的?

和佐见胜:中国的变化是非常令世界瞩目的。中国的物流也会经历非常巨大的变化。

从量上来说,物流是需要一定的量,中国市场有14亿人口,而日本市场只有1.2亿人。所以这个量是跟日本没有办法比。

从结构来说的话,物流方面的体系构造都不一样,中国物流业,尤其是在新技术方面,比如说AI、IOT、IT方面的发展,令人耳目一新,有很大的空间,尤其是在电商方面。

但从综合的角度来看,我认为中国零售的物流水平跟日本,还是有一些差距。

日本由于饮食习惯、文化习惯的影响,在这方面非常严格,食品保鲜技术是一流的。低温食品物流是丸和运输机关非常核心的业务,而且非常专业。我年轻的时候经营过蔬菜水果店,自己开过店,所以我对食品的鲜度、品质非常在意。

丸和曾经帮助过濒临倒闭的超市进行经营、物流方面进行改革,然后救活了这样的超市。我出身于零售行业,能够站在客户的立场上考虑问题,知道他们有什么样的需求、有什么样的痛点、提出解决方案。

丸和也希望,能在中国发挥冷链、保鲜方面的经验和方法,服务中国的企业和消费者。

赢商网:您是否预见到,如果丸和来中国,会遇到哪些挑战?

和佐见胜:实际上我本人进行中国相关的交流,已经有26年了。通过各种方式,对中国的一些物流方面有所了解,也在指导一些企业。不管是在什么样的情况下,我觉得开展一个新的事业,因为国度不同,肯定会有很多挑战、有很多法规法令都不一样。所以要遵守这些法规法令,遵守国家的规定前提下,然后开展低温食品物流,通过低温食品物流方面的服务获得零售行业对我们的信赖。这是我们想要获得海外事业成功的关键一点。

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