澳大利亚港口海滨的价格战在墨尔本港的维多利亚式斯特韦尔港达到了新的高度，充电最高的终端基础设施费用为121.80美元。
维多利亚国际集装箱码头（vict）告诉客户1月1日的“基础设施附加费”为121.80美元，将应用于从其Webb Dock终端中删除的每个完全装载的容器
徒步价格下涨43％是商业的“最新成本恢复计划，因为它推进了更多的高级竞争对手，如DP世界澳大利亚（DPWA）和Patrick Stevedores，成为澳大利亚的第一个陷入困境，为每一个进入的全部集装箱收费超过100美元或离开逃避终端。
在向其客户的行业通知中，瑞格表示，它增加了收入费用，以便保持致力于在30分钟内推出世界级的服务周转时间。
“随着市场正在发生变化，有一个转向分裂的水域和陆地关税，”在通知中说，致电费用增加了“再平衡”，这将允许养老措施保持竞争力。
正如ChannelNews所覆盖的那样，DPWA宣布将增加进入PORTANY终端的卡车司机的成本，以每台容器91美元。
DPWA还引用了成本恢复，告诉客户价格上涨是继续它的重新平衡从水边重新恢复到陆地上。
该宣布引发了货运业成员之间联盟的形成，以迫使政府克制在史泰勒特。
根据财务审查，费用增加是Stevedores新的地面收入基础的一部分。
价格上涨有可能增加物流的商业压力，从而最可能将成本超过出口商和进口商，最终是客户。
货运与贸易联盟（FTA）导演保罗·萨利表示对价格的增加表示担忧，呼吁政府站起来。
“在交易商，物流提供商和农业部门需要最多的时候，我们需要[维多利亚货运部长Mellisa Horne]作为一个真正的领导者，陈述”低利润商品出口商“将是最难的”在干旱和供应链压力期间，不受约束的和不受管制的价格增加。
虽然以前所提到的，圣诞节购物者应该算上他们的幸运星，即在明年之前不会带来附加费。