进入集装箱码头的成本增加43％的成本使国家看门狗有关价格可能会增加消费者的增加程度，这取决于成本可以通过的程度。
据报道，澳大利亚财经审查报道，DP世界澳大利亚将从1月1日起将入口的入口成本增加，充电卡车司机进入植物群终端每集装箱91美元的获得费用，增加27.20美元。
DPWA的总经理商业公司Sean Barrett告诉客户价格上涨是在继续其“从水边再平衡到陆地的收入恢复”。
据澳大利亚竞争和消费委员会对国家Stevedore行业的年度审查，于11月6日发布，透露终端基础设施费用的快速增长。
自2006年以来，在澳大利亚港口呼叫的集装箱船只的平均能力增加了36％。
虽然许多人将认为这是澳大利亚集装箱港口效率的好处，但它已经导致了“更卑鄙的较少”情景，尽管船舶较少到达船舶的货物，但起重机的需要较少才能卸载它们。
反过来，这减少了澳大利亚集装箱港口的地面收入，导致他们增加集装箱费用。
虽然ACCC支持透明成本恢复，但它确实认为，在能够调节港口基础设施的州政府内有许多坐在州政府内的日益增长的地面收入基础。
“将由运输运营商，货物所有者或消费者感到基础设施费用的影响，具体取决于成本可以通过的程度。
不幸的是，“许多关键问题超出了ACCC监测授权的范围”，将港口及其Stevedores的监管留给州政府。
澳大利亚澳大利亚货物联合会，澳大利亚的澳大利亚货运协会，澳大利亚货物联合会和海关经纪人和货运代理委员会之间的联盟抱怨了终端基础设施的增加，警告“国家供应链”的“不可避免的成本”。
虽然澳大利亚消费者应该感恩，所以提出的价格增加不会影响圣诞购物;对整个国家经济的价格提高价格升高，令人担忧。
